Produksi lan dodolan kendaraan energi anyar China wis rangking pisanan ing donya sajrone telung taun berturut-turut.Data produksi lan penjualan Agustus saka Asosiasi Mobil China uga nuduhake manawa produksi lan dodolan kendaraan energi anyar isih tetep tuwuh kanthi cepet.Skala lan kacepetan mung bisa diarani maju, nanging ing mburine, apa status pangembangan industri kasebut?
Tanggal 1 September, sajrone Forum Otomotif TEDA, Pusat Riset Teknologi Otomotif China Co., Ltd. nerbitake "Evaluasi Efek Pengembangan Kendaraan Energi Anyar China lan Pandhuan Kebijakan Teknis" kanggo pisanan, nggabungake data industri sing akeh kanggo nganalisa kahanan saiki indikator teknis industri kendaraan energi anyar China , Lan longkangan teknologi karo negara manca.
"Pandhuan" utamane diluncurake saka telung aspek: evaluasi efek pangembangan kendaraan energi anyar, evaluasi komparatif ing omah lan ing luar negeri, lan rekomendasi kebijakan teknis, kalebu kinerja kendaraan, baterei daya, safety, intelijen, investasi, tenaga kerja. , perpajakan, hemat energi, pengurangan emisi, lan sapiturute. Lapangan iki luwih komprehensif nggambarake status pangembangan industri mobil energi anyar China.
Statistik data nuduhake yen indikator teknis kayata tingkat konsumsi energi kendaraan energi anyar lan kapadhetan energi sistem baterei saya apik, sing duwe efek stimulasi sing jelas ing investasi, tenaga kerja, lan pajak, lan nyumbang kanggo konservasi energi lan pengurangan emisi. saka kabeh masyarakat.
Nanging ana uga kekurangan.Industri mobil energi anyar isih duwe overcapacity lan investasi overheated.Keamanan, keandalan, lan konsistensi produk isih kudu ditingkatake.Ana jurang sing jelas antarane teknologi cerdas kunci lan teknologi sel bahan bakar lan negara manca.
Sebagéyan gedhé indikator teknis produk saiki bisa tekan ambang subsidi
Amarga kabijakan subsidi kendaraan energi anyar resmi dileksanakake tanggal 12 Juni 2018, China Automobile Center nganalisa kendaraan energi anyar. .
1. Mobil penumpang
Evaluasi efektifitas teknis tingkat konsumsi energi-93% kendaraan penumpang listrik murni bisa nyukupi ambang subsidi 1 kali, sing 40% produk tekan ambang subsidi 1,1 kali.Rasio konsumsi bahan bakar nyata saiki saka kendaraan penumpang hibrida plug-in kanggo standar saiki, yaiku, watesan relatif konsumsi bahan bakar, biasane antarane 62% -63% lan 55% -56%.Ing negara B, konsumsi bahan bakar relatif kanggo watesan wis suda dening bab 2% saben taun, lan ana ora akeh papan kanggo konsumsi energi saka plug-in mobil penumpang kanggo ngurangi.
Sistem baterei Evaluasi efektifitas teknologi Kapadhetan energi--Kapadhetan energi sistem baterei mobil penumpang listrik murni wis nambah kanthi cepet.Kendaraan kanthi kapadhetan energi sistem sing luwih dhuwur tinimbang 115Wh/kg wis 98%, tekan ambang 1 kali koefisien subsidi;antarane wong-wong mau, kendaraan karo Kapadhetan energi sistem luwih saka 140Wh/kg nyumbang kanggo 56%, tekan 1,1 kaping batesan saka koefisien subsidi.
China Automobile Center prédhiksi manawa wiwit separo kapindho taun iki nganti 2019, Kapadhetan energi sistem baterei daya bakal terus saya tambah.Kapadhetan rata-rata samesthine udakara 150Wh / kg ing taun 2019, lan sawetara model bisa tekan 170Wh / kg.
Evaluasi efektifitas teknologi driving range sing terus-Saiki, ana model kendaraan sing disebar ing saben jarak tempuh, lan panjaluk pasar macem-macem, nanging model utama biasane disebar ing wilayah 300-400km.Saka perspektif tren mangsa ngarep, jarak nyopir bakal terus saya tambah, lan jarak nyopir rata-rata samesthine bakal dadi 350km ing 2019.
2. Bus
Evaluasi efektifitas teknis konsumsi energi per unit massa beban-ambang subsidi kebijakan yaiku 0.21Wh/km·kg.Kendaraan kanthi 0,15-0,21Wh/km·kg nyumbang 67%, tekan standar subsidi 1 kali, lan 0,15Wh/km·kg lan ngisor 33%, tekan 1,1 kali standar subsidi.Isih ana papan kanggo ningkatake tingkat konsumsi energi bus listrik murni ing mangsa ngarep.
Evaluasi efektivitas teknologi kapadhetan energi sistem baterei-ambang subsidi kebijakan yaiku 115Wh/kg.Kendaraan ing ndhuwur 135Wh/kg nyumbang nganti 86%, tekan 1,1 kaping standar subsidi.Tambah taunan rata-rata kira-kira 18%, lan tingkat kenaikan bakal mudhun alon-alon ing mangsa ngarep.
3. Kendaraan khusus
Evaluasi efektifitas teknis konsumsi energi saben unit beban massa-utamane ing kisaran 0,20 ~ 0,35 Wh / km · kg, lan ana celah gedhe ing indikator teknis saka macem-macem model.Ambang subsidi kebijakan yaiku 0,4 Wh/km·kg.91% model tekan standar subsidi 1 kali, lan 9% model tekan standar subsidi 0,2 kali.
Evaluasi efektivitas teknologi Kapadhetan energi sistem baterei-utamane dikonsentrasi ing kisaran 125~130Wh/kg, ambang subsidi kebijakan yaiku 115 Wh/kg, model 115~130Wh/kg 89%, sing kalebu model 130~145Wh/kg. 11%.
Wektu kirim: Oct-16-2021